В Інституті споживчих експертиз, єдиній організації, яка постійно моніторить якість палива в Україні, вирішили перевірити, чи не порушують закон на АЗС, адже палива Євро 4 на заправках було дуже багато. Як виявилося, багато продавців палива просто ігнорують нові вимоги, і продовжують торгувати бензином, що не відповідає регламенту повідомляє Аutomotoclub.info
Випробуванню піддали найбільш популярний 95-й бензин. Оскільки минулі перевірки чітко засвідчили, що великі брендові мережі і без заборони продають тільки паливо стандарту Євро 5, основна увага експертів була концентрована на регіональних невеликих мережах. Але і всеукраїнські мережі не залишилися без уваги. Таким чином, з великих мереж в списку опинилися WOG, БРСМ-нафта, ОККО і GLUSCO. З середніх і невеликих мереж експерти перевірили КЛО, SunOil, Luxwen, Marshall, Chipo (Вінниця), Бренд Ойл (Харків), НПЗ (Харків), Б-мережу (Харків), Белл ойл (Запоріжжя), ZOG (Запоріжжя), ДНК груп (Дніпро), Стеллс (Чернівці), Автотранс (Полтава) і Імпульс ЛТД (Київ).Проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687: 2015 (бензин А-95-Евро5). Зразки були перевірені за «європейськими» параметрами – октанове число, вміст сірки і об’ємна частка бензолу. Результати, м’яко кажучи, не порадували – три зразки виявилися зовсім не кондиційним, і ще три на межі вильоту з нормативів.
Але про все по порядку. Насамперед був перевірений найголовніший для роботи двигуна параметр – октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали за моторним методом. Згідно з ним норматив встановлений на рівні не нижче 85,0 одиниць. Усі зразки вклалися в норматив, а деякі і продемонстрували «запас міцності». Найбільшим він виявився у мережі БРСМ-Нафта і ВОГ (86,4 одиниці). Практично не відстали і колеги з ОККО, КЛО та GLUSCO – 86 одиниць.
Ще один важливий параметр – вміст бензолу. Ця речовина здатна змивати масляну плівку, що призводить до підвищеного зносу циліндрів двигуна. ДСТУ нормує об’ємну частину вмісту бензолу на рівні не більше 1%. Вклалися всі, три виявилися «на межі» – Белл Ойл, Стеллс, Імпульс (1%). Найменше у проби, відібраної на АЗС GLUSCO – 0,56 відсотка.
Підсумовуючи дане дослідження, можна стверджувати, що зі вступом в силу нового стандарту якості бензинів (Евро5), не всі заправки відповідально виконують державні вимоги, через що українські автомобілісти ризикують, заправляючись в локальних автозаправних мережах, а також на поодиноких АЗС. Таким гравцям паливної роздрібу просто не під силу забезпечити належну логістику бензинів і постійний контроль якості, та це й не входить в їх плани. Закупити дешевше і продати дорожче, без урахування маси факторів впливу на якість палива і без оглядання на громадську думку – так, на жаль, сьогодні виглядає бізнес-стратегія аутсайдерів паливного рітейлу. Великі, національні мережі, такі як WOG, ОККО, БРСМ-Нафта та ін., у яких стандарти якості палива не порожній звук або бюрократична формальність, а ділова репутація на рівні турботи про автомобіль клієнта і навколишньому середовищу. Саме брендові всеукраїнські автозаправні мережі, як показують результати дослідження бензину марки А95, відповідально і систематично контролюють хімічний склад своєї продукції.
Підписуйтесь на канал Киев Автомобильный у Viber/Telegram, читайте нас у Facebook та Instagram, щоб першими дізнаватися про нові матеріали і ключові події дня.